Нахчыван: изолированный эксклав Азербайджана

Большинство людей, впервые взглянув на карту Азербайджана, полагают, что видят единую, неразрывную территорию. Это не так. Примерно в 450 километрах к юго-западу от Баку, отделённая от остальной части Азербайджана армянской территорией, находится Нахчыванская Автономная Республика — эксклав площадью около 5 500 квадратных километров с населением порядка 460 000 человек, который на практике функционирует как отдельная страна внутри страны, которой он принадлежит.

Республика в кольце границ

Границы Нахчывана рассказывают всю историю сами по себе. На севере и востоке он граничит с Арменией. На юге, вдоль реки Аракс, — с Ираном. На западе узкая полоска земли длиной чуть более 11 километров даёт ему границу с Турцией, у городка Садарак. Чего у него нет — так это сухопутной связи с остальной частью Азербайджана. Административно эти две территории были разделены ещё в советский период, когда Нахчыван был выделен в автономную область в составе Азербайджанской ССР, но настоящий разрыв произошёл после распада СССР, когда первая карабахская война закрыла границу с Арменией и оборвала сухопутный маршрут между Баку и Нахчываном, существовавший десятилетиями. Эта граница остаётся закрытой до сих пор, что делает Нахчыван одним из самых необычных эксклавов на планете — частью страны, до которой невозможно добраться по земле из этой же страны.

Город Нахчыван, столица региона с населением около 90 000 человек, — административный и экономический центр. Среди других заметных городов — Джульфа на границе с Ираном, Ордубад с сохранившейся старой частью города XVIII–XIX веков и Садарак — район, граничащий с Турцией.

Момине-хатун и легенда о Ное

Возраст Нахчывана заметен по его памятникам, и главный из них — мавзолей Момине-хатун в городе Нахчыван. Построенный в 1186 году архитектором Аджеми Абубекр оглы Нахчывани для Момине-хатун, жены эльдегизидского правителя Шамс ад-Дина Эльдегиза, десятигранный кирпичный минарет покрыт тонкой геометрической мозаикой из бирюзовой и кобальтовой плитки, сохранившейся — фрагментами и благодаря реставрации — более восьми столетий. Это, пожалуй, самый узнаваемый памятник средневековой исламской архитектуры в Азербайджане, изображённый и на национальной валюте. В нескольких минутах ходьбы стоит более раннее творение того же архитектора — мавзолей Юсифа ибн Кусейира, цилиндрическая башня, датируемая 1162 годом.

Более глубокая, хотя бы по легенде, слава региона восходит к ещё более далёким временам: местная традиция гласит, что именно в Нахчыване после потопа остановился Ноев ковчег, а народная этимология — оспариваемая лингвистами, но глубоко укоренившаяся в местной идентичности — трактует название города как «место, где сошёл Ной». В городе Нахчыван находится гробница, приписываемая Ною, привлекающая религиозных и культурных туристов. За пределами столицы список достопримечательностей дополняют крепость Алинджа близ Джульфы — горная цитадель с эффектной восстановленной лестницей — и соляная шахта Дуздаг, подземный санаторий спелеотерапии для лечения заболеваний дыхательных путей; все эти места принимают относительно немного иностранных туристов, несмотря на их историческую значимость.

Как добраться: самолётом, а не по шоссе

Поскольку граница с Арменией закрыта, практического сухопутного маршрута между Баку и Нахчываном не существует. Альтернативный путь по земле — через Грузию и Иран — превышает 1 000 километров и не используется ни обычными путешественниками, ни грузовыми перевозчиками. На практике между двумя частями Азербайджана перемещаются исключительно по воздуху. Национальный перевозчик AZAL выполняет несколько ежедневных рейсов между международным аэропортом имени Гейдара Алиева в Баку и международным аэропортом Нахчывана (NAJ) — перелёт занимает примерно час пятнадцать минут. Пропускной пункт Садарак–Дилуджа на границе с Турцией предлагает второй, сухопутный способ въезда и выезда для тех, кто приближается с запада, а отдельные рейсы связывают Нахчыван напрямую со Стамбулом.

Зангезурский коридор и что он может изменить

Наиболее значимое событие, нависающее над будущим Нахчывана, — так называемый Зангезурский коридор, предполагаемая транспортная связь, которая пройдёт через южную область Сюник в Армении, включая город Мегри, и напрямую соединит материковый Азербайджан с Нахчываном, а оттуда — с Турцией. Идея восходит к трёхстороннему заявлению о прекращении огня, завершившему вторую карабахскую войну в ноябре 2020 года, в котором содержались формулировки о восстановлении региональных транспортных связей. Спустя годы коридор остаётся скорее предметом переговоров, дипломатии и периодических заявлений, чем действующей реальностью: вопросы суверенитета, контроля и безопасности всё ещё не решены между Баку, Ереваном и внешними сторонами, вовлечёнными в переговоры. Если он в конце концов будет построен и открыт, это разом положит конец изоляции Нахчывана, превратив дорогой часовой перелёт в поездку по автодороге и железной дороге, и изменит экономические перспективы эксклава. До тех пор это геополитическая история, за которой стоит наблюдать, а не свершившийся факт.

Рынок, устроенный иначе, чем в Баку

Всё это — закрытая граница, зависимость от авиасообщения, малочисленное население, удалённость от главного экономического двигателя Азербайджана — делает Нахчыван по-настоящему иным рынком по сравнению с материковым Азербайджаном и особенно с Баку. Развитие здесь определяется местной администрацией, сельским хозяйством и скромной туристической отраслью, связанной с историческими и религиозными объектами, а не международными инвестиционными потоками, формирующими облик столицы. Тот, кто подходит к Нахчывану в ожидании уменьшенной копии Баку, будет разочарован; тот, кто воспринимает его как самостоятельную территорию со своей собственной логикой, найдёт регион, достойный изучения на его собственных условиях.